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鋼便橋可進(jìn)行重復組裝和循環(huán)使用

時(shí)間:2023-02-24 10:15:20作者:

鋼便橋的橋頭兩側做好安全防護,橋頭兩側粘貼夜間反光標志,保證限載、限速的嚴格執行及橋身安全,每天有專(zhuān)人檢查橋面情況和結構情況。在鋼便橋上中下游各四百米左右部位處設定標語(yǔ)牌,在鋼便橋上設置限載標識牌等,提示過(guò)往船只注意減速慢行。

在鋼便橋上中下游距便橋十米處通車(chē)孔兩邊各支設三根直徑80cm的鋼板樁做為安全防護樁,鋼板樁中間用工型鋼組合成總體以提升鋼板樁彎曲剛度,安全防護樁高于河面2-3米左右,并在安全防護樁上貼紅白相間的反光貼作防滑和導航欄的用處。

在結構加固連桿螺栓也用很長(cháng)的氣囊減震桿,超過(guò)了地腳螺栓承受能力范疇,立即造成地腳螺栓發(fā)生形變情況,進(jìn)而使之遭受強力的沖擊性負載,裝緊連桿螺栓不是越緊就越好。出土坡道接近坑底位置采用常規便道,在靠近坑頂的上部采用鋼便橋。

整體工藝用鋼量少,定向化部件能夠進(jìn)行重復組裝和循環(huán)使用,且在開(kāi)挖較深層土體時(shí)使用,與常規混凝土棧橋相比鋼便橋使用工期短、循環(huán)次數多,工程造價(jià)有大幅的降低。在具有一定深度時(shí)要采用鋼便橋工法,其余階段基本采用常規出土便道,鋼構件使用周期短。